Skoda Octavia - holkkien vaihto

Tehtävä oli vaihtaa etuvarren holkit

Avasimme 3 pulttia irti jonka jälkeen holkit lähtivät vetämällä. 

Laitoimme uudet paikalleen ja kiristimme pultit kiinni.

Sitten vaihdoimme apuhihnan. 

Vikakoodit ja huoltovalo piti myös nollata.

Vikakoodit nollasimme koneella

Renault Megane - Puristuspainemittaus

Tehtävä oli puristuspaineiden mittaus renault meganesta harjoituksen vuoksi.

Ensin irroitimme tulppien liittimet ja ruuvasimme tulpat irti

Sitten tulppien paikalle laitettiin puristuspainemittari.

Kun toinen käynnisti, mittaria piti painaa kovasti jotta tulos olisi oikein.

HUOM! Käynnistäessä pitää painaa kaasua!

Mittari antoi tulokseksi 12-12.5 psi Kylmällä koneella, 11.25-11.75 psi Lämpimällä.

Ford Mondeo - Pyörien suuntaus

 Tehtävänä oli suunnata Ford mondeon renkaat. Aloitimme katsomalla renkaan ilmanpaineet, mahdolliset välykset ja renkaan urasyvyydet. Merkitsimme kaikki koneelle muistiin, jonka jälkeen aloitimme kalibroinnin.

Kun olimme valmiita kalibroimaan laitoimme peilit kiinni. kalibroinnin jälkeen tietokone näytti mitä renkaissa olisi suunnattava.

Säädimme camber-kulman liikuttamalla apurunkoa, mutta apurunko oli tiukassa ja se oli todella raskas säätää. Sen jälkeen säädimme aurauskulmat raidetangosta.

Kun kulmat oli säädetty tulostimme tulokset ja työ oli valmis.

Peogeot 308 - Jännitehäviöiden mittaus

Tehtävä oli mitata Peogeot 308:n käynnistimen jännitehäviöitä

Moottorin maadoituspuolen jännitehäviö: 0,135V

Valon pluspuolen jännitehäviö: 0,355V

Valon maadoituspuolen jännitehäviö: 0,173V 

Mittaus

Kampiakselin pyörintätunnistimen toimintaperiaate







 
Tunnistimen käyttötarkoitus ^ ja Rakenne v



 

 Toiminta
Roottorin pyörintä aiheuttaa käämin magneettikentässsä vaihtelua, käämiin syntyy vaihtojännitettä, jonka taajuus toimii signaalina pyörimisnopeuden anturille. Anturi mittaa nopeuden laskemalla ajan kahden roottorin hampaan välillä. Taajuuteen vaikuttaa roottorin ja käämin välinen ilmaväli.
Kuvat  prodiags.eu:lta

Peräkärryn liittimen vaihto


Tehtävä oli vaihtaa viallinen vetonupin liitin.


Ensin vanha liitin piti irrottaa, ruuvit piti katkaista rälläkällä

Toinen vaihe oli johtojen katkaisu

 Sitten uusi liitin paikoilleen, jonka jälkeen se testattiin

Ajovalon kiillotus

Muiden töiden seassa saimme pienen työn kiillottaa ajovalon

Ensin ajovalon ympärille  laitettiin teippisuoja. 

Sitten valo pestiin vedellä











Jonka jälkeen haaleat kohdat hiottiin vesihiomapaperilla

Viimeinen vaihe oli kiillotus siihen tarkoitetulla aineella

Etuovien verhoilun riisuminen

Työnä oli riisua auton etuovien varhoilu, jotta pääsisi käsiksi oven sisällä oleviin sähköjohtoihin.
 
Ensimmäisenä irrotettiin oven kaiutin ja sen suoja

Toisena kaikki oven muoviosat

Kolmas vaihe oli testimittaus yleismittarilla, jonka jälkeen ovi pantiin kasaan
 

Generaattorin testaus yleismittarilla

 Tehtävä oli mitata peugeot 308:n laturin toiminta
Ensin mitattiin latausjännite, joka oli 14.20 V

Latausvirta mitattiin samoista kohdista, mutte vaithovirran alueella, virta oli 7V
Kolmantena mitattiin generaattorin vaihtojännitepitoisuus, joka oli 0,051V

Moottorin lämmittimen vianetsintä

Moottorin lämmittimen vianetsintä

Tehtävänä oli etsiä vika , kun lämmitin ei toiminut. Ensin mittasimme yleismittarilla yhteyksiä. Yhteyksiä ei ollut joten päättelimme johdon tai liittimen olevan poikki . Seurasimme johtoja ja koitimme etsiä mistä ne olisivat poikki. Löysimme liittimen joka oli irronnut , joten laitoimme sen kiinni runkoon.

Raitisilman suodattimen vaihto

Raitisilman suodattimen vaihto

KIA sorentoon piti vaihtaa uusi raitisilmansuodatin

Ensin avattiin hansikaslokero, jonka takana suodatin on
Uusi suodatin vain liukuu paikoilleen

Polttoainesuodattimen vaihto

Polttoainesuodattimen vaihto

Työnä oli polttoainesuodattimen vaihto KIA Sorentoon




Ensimmäinen vaihe oli vanhan suodattimen irroitus.

Uusi suodatin asennettiin

Tässä uudenkarhea suodatin